Die Anordnung der Maschine erfolgte über dem Schacht in einem gesonderten Maschinenraum. Die Seilaufhängung erfolgt zur Reduzierung der Antriebslasten indirekt 2:1. Der Antrieb ist ein Treibscheibenantrieb als Motor-Getriebekombination mit Treibscheibe mit permanent erregtem Synchronmotor, der Treibscheibendurchmesser beträgt 740 mm.